Kipas Elektrik Auto

Kipas Elektrik Auto

electric fan parts

Thekipas penyejuk elektrik autoterdiri daripada motor kipas kereta dan bilah kipas kereta.

Bilah kipas diperbuat daripada bahan mentah OEM.Angker & gelendong dibuat menggunakan teknologi yang automatik sepenuhnya & hayun & susun.Penutup belakang untuk selongsong luar motor dilakukan dengan rawatan permukaan yang mematuhi piawaian alam sekitar Eropah.Berus karbon untuk motor dibuat di Jerman atau Perancis.Produk ini menjalani ujian suhu tinggi/rendah, terowong angin, prestasi pam air elektrik, kekerasan, prestasi motor dan keseimbangan dinamik.Kualiti yang stabil dan pembungkusan padat tidak perlu risau tentang perlanggaran atau penyemperitan yang disebabkan oleh penghantaran barang.

Terdapat dua jenis kipas elektrik kereta, satu ialahkipas penyejuk radiator, yang lain ialahkipas penyejuk kondenser.

Auto Electric Fan

Kipas penyejuk radiator

Enjin kereta mesti disejukkan dengan sewajarnya dalam persekitaran kerja bersuhu tinggi untuk memastikan ia berfungsi pada suhu yang sesuai untuk memenuhi keperluan prestasi enjin yang baik, ketahanan dan pelepasan ekzos.

Fungsi daripadakipas penyejuk radiatoradalah untuk membiarkan lebih banyak aliran udara melalui radiator, meningkatkan kapasiti pelesapan haba radiator, mempercepatkan kadar penyejukan penyejuk, dan pada masa yang sama membenarkan lebih banyak udara mengalir melalui enjin untuk menghilangkan haba yang dikeluarkan oleh enjin.

How-Does-a-Radiator-Work.

Thekipas penyejuk enjinadalah bahagian penting dalam sistem penyejukan kenderaan, ia digunakan terutamanya untuk pelesapan haba enjin dan pelesapan haba penyejuk untuk memastikan enjin tidak menyebabkan suhu tinggi dan kerosakan.

Prestasi daripadakipas penyejuk radiatorsecara langsung mempengaruhi kesan pelesapan haba enjin, yang seterusnya menjejaskan prestasi enjin.Jika kipas tidak dipilih dengan betul, ia akan mengakibatkan penyejukan enjin yang tidak mencukupi atau berlebihan, mengakibatkan kemerosotan persekitaran kerja enjin, yang seterusnya menjejaskan prestasi dan hayat perkhidmatan enjin.Di samping itu, kuasa yang digunakan oleh kipas menyumbang kira-kira 5% hingga 8% daripada kuasa keluaran enjin.Di bawah trend mengejar perlindungan alam sekitar dan penggunaan tenaga yang rendah, peminat juga semakin menarik perhatian.

Punca masalah biasa kipas penyejuk radiator

1. Sama ada suhu air memenuhi keperluan: Kipas radiator kereta masa kini kebanyakannya dikendalikan oleh kawalan suhu elektronik.Oleh itu, secara amnya, hanya apabila suhu air di dalam kereta anda mencapai suhu yang memenuhi keperluan, kipas akan mula berputar secara normal.Jika terlalu rendah, kipas radiator tidak boleh berputar.Oleh itu, apabila kipas radiator kereta anda gagal dipusing, anda perlu menyemak terlebih dahulu sama ada suhu air memenuhi keperluan.

2. Kegagalan relay: Jika suhu air memenuhi keperluan, kipas radiator kereta masih tidak boleh berfungsi, maka mungkin terdapat masalah dengan relay kipas.Jika relay gagal, kipas radiator kereta tidak akan berfungsi.

3. Terdapat masalah dengan suis kawalan suhu: jika tiada masalah dengan dua aspek di atas, maka anda mesti menyemak suis kawalan suhu.Kadangkala akan berlaku beberapa kerosakan di tempat ini, yang juga akan menyebabkan operasi kipas radiator kereta.Kesan tertentu, jadi anda juga harus memberi perhatian kepada pemeriksaan.

radiator cooling fan

Kipas Kondenser AC

Kondenser penghawa dingin adalah komponen yang menukarkan bahan pendingin daripada gas kepada cecair supaya boleh mengalir melalui sistem penyaman udara.Oleh kerana fungsi asas pemeluwap adalah sebagai penukar haba sistem penyaman udara, sejumlah besar haba akan dibebaskan semasa proses perubahan daripada keadaan gas kepada keadaan cecair.Jika kondenser menjadi terlalu panas, ia tidak akan dapat menukarkan bahan pendingin kepada bentuk penyejuk yang diperlukan untuk menghasilkan udara sejuk.TheKipas kondensor ACdireka bentuk untuk memastikan pemeluwap sejuk supaya ia boleh terus menukar gas dengan cekap kepada cecair dan memastikan sistem AC berjalan dengan normal.Kipas yang rosak boleh menyebabkan masalah pada keseluruhan sistem AC.

How_does_an_AC_works

Tanda-tandaKipas kondensor ACkegagalan

Biasanya, apabila kipas kondenser gagal, kenderaan akan menunjukkan beberapa gejala.

1. Udara tidak sejuk dan tidak panas

Gejala pertama kegagalan kipas ialah udara yang datang dari bolong menjadi panas.Masalah ini berlaku apabila pemeluwap menjadi terlalu panas dan tidak lagi boleh menukarkan bahan pendingin kepada bentuk cecair yang disejukkan.Memandangkan kipas direka untuk mengelakkan pemeluwap daripada menjadi begitu panas, udara panas dari bolong adalah salah satu tanda pertama bahawa kipas mungkin tidak dapat menyejukkan pemeluwap.

2. Kereta terlalu panas apabila melahu

Satu lagi gejala yang mungkin berlaku apabila kipas gagal ialah kenderaan menjadi terlalu panas apabila melahu dengan penghawa dingin dihidupkan.Semasa proses penukaran, kondenser penghawa dingin akan menghasilkan banyak haba, yang akan menjejaskan suhu keseluruhan enjin, cukup untuk menyebabkan terlalu panas.Secara amnya, apabila kenderaan bergerak, terlalu panas akan reda disebabkan oleh peningkatan aliran udara dan penyejukan yang diterima oleh pemeluwap semasa kenderaan bergerak.

3. Terdapat bau terbakar apabila penghawa dingin dihidupkan

Satu lagi gejala yang lebih serius dari kegagalan kipas kondenser ialah kenderaan mula mengeluarkan bau terbakar.Apabila kondenser menjadi terlalu panas, semua komponen sistem penghawa dingin akan mula menjadi terlalu panas sehingga akhirnya menjadi cukup panas untuk terbakar dan mengeluarkan bau.Lebih lama komponen terlalu panas, lebih besar kerosakan yang berlaku.Oleh itu, jika bau terbakar dikesan semasa penghawa dingin dihidupkan, pastikan anda menyemak sistem secepat mungkin.

Memandangkan kipas kondenser menyejukkan bahagian penting sistem penyaman udara, jika anda mendapati penghawa dingin anda tidak berfungsi, pastikan anda memberi perhatian kepada operasinya.Kipas yang tidak berfungsi bukan sahaja gagal menghasilkan udara sejuk malah akan merosakkan sistem penghawa dingin akibat terlalu panas.Jika anda mengesyaki bahawa terdapat masalah dengan kipas kondenser, pastikan anda meminta juruteknik profesional untuk memeriksa kenderaan.Jika perlu, mereka akan dapat menggantikan andaKipas kondensor ACuntuk membaiki sistem AC kereta anda.

Signs of AC condenser fan failure

Kipas elektrikkaedah memandu

Terdapat dua cara untuk memacu kipas: pemacu terus dan pemacu tidak langsung.

Pemanduan terus

Pemacu terus bermaksud kipas dipasang terus pada aci engkol enjin, atau aci engkol memacu kipas untuk berputar melalui tali pinggang atau gear.Kebanyakan trak dan jentera pembinaan menggunakan kaedah pemanduan ini.Selagi enjin hidup, kipas berputar serentak dengan aci engkol.Perlu diingatkan bahawa kaedah pemanduan ini akan sangat memakan kuasa enjin.Pengiraan menunjukkan bahawa kipas menggunakan 10% daripada kuasa enjin secara maksimum.

autos-electrics-fans

Untuk mengurangkan penggunaan kuasa enjin oleh kipas, dan pada masa yang sama mengelakkan terlalu sejuk yang membawa kepada penyejukan berlebihan enjin dan masa pemanasan enjin terlalu lama, enjin semasa biasanya menggunakan klac kipas untuk mengawal masa kerja. dan kelajuan putaran kipas.Klac kipas terdiri daripada penutup hadapan, perumah, plat pemacu, plat pemacu, plat injap, aci pemacu, penderia suhu dwilogam, aci plat injap, galas, kipas, dsb. Prinsip kerjanya adalah untuk merasakan tangki air oleh plat dwilogam Suhu dikawal oleh ubah bentuk dwilogam untuk mengawal masa dan sudut bukaan injap.Apabila suhu tangki air rendah, plat injap ditutup, minyak silikon tidak memasuki ruang kerja, kipas dipisahkan dari aci pemacu, tidak berputar, dan keamatan penyejukan rendah;Kelikatan yang tinggi menjadikan kipas dan aci pemacu digabungkan, dan kedua-duanya berputar serentak, kelajuan kipas lebih tinggi, dan keamatan penyejukan lebih tinggi.Semakin besar sudut bukaan plat injap, semakin banyak minyak silikon memasuki ruang kerja, semakin rapat kipas dan aci pemacu digabungkan, dan semakin tinggi kelajuan kipas, dengan itu menyedari pelarasan keamatan penyejukan.

Electro-Magnetic_Fan

Jika klac kipas tidak boleh digabungkan dengan aci pemacu kerana kegagalan tertentu, kipas tidak boleh sentiasa berputar pada kelajuan tinggi, dan keamatan penyejukan adalah rendah.Apabila kereta berjalan di bawah beban tinggi, ia boleh menyebabkan kegagalan suhu yang berlebihan.Untuk mengelakkan situasi sedemikian, terdapat peranti kecemasan pada klac kipas dan plat pengunci pada perumah.Selagi pin plat pengunci dimasukkan ke dalam lubang plat aktif dan skru diketatkan, perumah boleh disambungkan ke aci pemacu.Secara keseluruhannya, kipas berjalan serentak dengan aci pemacu.Tetapi pada masa ini, ia hanya bergantung pada pemacu pin dan tidak boleh digunakan untuk masa yang lama, dan kipas sentiasa berada pada intensiti penyejukan tertinggi, yang tidak kondusif untuk pemanasan enjin.Satu cara untuk menilai kegagalan klac kipas ialah: apabila suhu enjin normal, putar bilah kipas dengan tangan.Jika anda dapat merasakan rintangan yang lebih besar, klac kipas adalah normal;jika klac kipas mempunyai rintangan kecil pada masa ini, ia boleh diputar dengan mudah, Maksudnya klac kipas telah rosak.

electric fan clutch

Pemacu tidak langsung

Terdapat dua mod pemacu tidak langsung kipas, satu adalah elektrik dan satu lagi adalah hidraulik.

Pertama yang elektrik.

Thekipas penyejukan keretadaripada kebanyakan kereta dan kereta penumpang adalah elektrik, iaitu motor digunakan untuk memacu terus putaran kipas.Thekipas elektrikmempunyai struktur yang ringkas, susun atur yang mudah, dan tidak menggunakan kuasa enjin, yang meningkatkan penjimatan bahan api kereta.Di samping itu, penggunaan kipas elektrik tidak memerlukan pemeriksaan, pelarasan, atau penggantian tali pinggang pemacu kipas, sekali gus mengurangkan beban kerja penyelenggaraan.Terdapat dua kipas elektrik pada model umum.Kedua-dua kipas adalah saiz yang sama, satu besar dan satu kecil.Sesetengah model mempunyai kipas kondenser penghawa dingin.Mereka memutuskan kipas berdasarkan suhu air enjin dan sama ada penghawa dingin dihidupkan.Kelajuan permulaan dan operasi mesin.

radiator fan double

awalkipas elektrikmempunyai litar kawalan dan logik kawalan yang agak mudah.Ia hanya dikawal oleh suis kawalan suhu dan suis tekanan penyaman udara, memenuhi syarat mana-mana suis dan menghidupkan kipas secara automatik.Suis kawalan suhu dipasang pada tangki air untuk merasakan secara langsung suhu penyejuk.Ia sebenarnya adalah suis rintangan dua peringkat.Rintangan dalaman dibahagikan kepada dua tahap, yang mengawal operasi berkelajuan tinggi dan rendah kipas.Apabila suhu air melebihi 90°C, gear pertama suis kawalan suhu dihidupkan, dan kipas berputar pada kelajuan rendah, yang mempunyai kapasiti pelesapan haba yang rendah untuk tangki air;apabila suhu air melebihi 105°C, gear kedua suis kawalan suhu dihidupkan dan kipas berputar pada kelajuan tinggi.Tingkatkan aliran udara melalui tangki air dan tingkatkan keamatan penyejukan.Jika penghawa dingin dihidupkan, suis tekanan penghawa dingin akan terus memberi isyarat kepada kipas elektrik, dan kipas elektrik berjalan terus, tanpa mengira suhu air.

control logic of electric fan

Sistem kawalan elektronik automotif hari ini menjadi semakin kompleks, dan logik kawalan kipas elektrik juga semakin kompleks.Secara amnya, unit kawalan enjin digunakan untuk mengawal permulaan dan operasi kipas elektrik, dan parameter enjin dan persekitaran sekelilingnya dipertimbangkan secara menyeluruh.Terdapat mod operasi kecemasan, yang lebih cekap tenaga, untuk mencapai tujuan penjimatan tenaga dan pengurangan penggunaan.Tetapi ini juga membawa keburukan kawalan isyarat yang rumit dan penyelenggaraan yang sukar.Sebagai contoh, isyarat suhu penyejuk enjin hilang, isyarat suhu alur keluar tangki air hilang, unit kawalan enjin akan mengarahkan kipas elektrik berjalan pada kelajuan tinggi untuk mengelakkan enjin daripada suhu tinggi;isyarat sensor tekanan tinggi penghawa dingin hilang, dan sistem penyaman udara akan diarahkan untuk berhenti berfungsi;terdapat satu situasi yang sangat istimewa, Iaitu apabila isyarat kelajuan kenderaan hilang, enjin akan tersalah anggap bahawa kereta telah memandu pada kelajuan tinggi, dan kipas elektrik juga akan diarahkan untuk berputar pada kelajuan tinggi.

Satu lagi kaedah pemacu kipas tidak langsung ialah pemacu hidraulik, yang digunakan terutamanya dalam jengkaut dan beberapa enjin yang disejukkan udara.Kipas dipasang pada motor hidraulik.Apabila enjin dihidupkan dan suhu mencapai tahap tertentu, litar minyak motor hidraulik disambungkan dan motor berjalan untuk memacu kipas berputar untuk menyediakan aliran udara penyejukan untuk enjin.Kelajuan putaran kipas boleh dikawal oleh motor hidraulik, kelajuan putaran rendah apabila suhu air rendah, dan kelajuan putaran tinggi apabila suhu air tinggi.Kuasa motor hidraulik penggali berasal dari pam hidraulik, dan kuasa motor hidraulik enjin yang disejukkan udara berasal dari pam minyak.

hydraulic drive fan