Pemampat AC Auto

Pemampat AC Auto

ThePemampat AC automatikialah nadi sistem ac dan sumber kuasa untuk penyejuk untuk beredar dalam sistem.Ia digerakkan oleh enjin kereta melalui satu siri tali pinggang dan takal.

Syarikat kami mengkhusus dalam pasaran selepas jualan & perkhidmatan sokongan untukpemampat penghawa dingin automotif.Siri produk utama kami termasuk 5H,5S,5L,7H,10PA,10S,6SEU,6SBU,7SBU,7SEU,FS10,HS18,HS15,TM,V5,CVC,CWV, Bock, dll.pemampat ac keretadigunakan secara meluas untuk semua model kereta seperti Mercedes Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Ford, TOYOTA, Honda, Renault, dan sebagainya.Jenis kenderaan termasuk sedan, trak tugas berat, trak kejuruteraan, kenderaan mini dan trak atau lori pertanian & lombong.

Kami mempunyai peralatan pengeluaran termaju, instrumen ujian tepat dan pasukan teknikal profesional, yang memberikan jaminan kualiti dan teknikal untuk pengeluaran produk, dan kami telah lulus pengesahan ISO/TS16949.

Auto ac compressor

Prinsip kerja Pemampat Penyaman Udara Automobil

Compressor working principle

Apabilapemampat ac keretaberfungsi, ia menyedut bahan pendingin cecair bersuhu rendah dan bertekanan rendah, dan menyahcas bahan penyejuk gas bersuhu tinggi dan bertekanan tinggi dari hujung nyahcas.

Pemampat anjakan berterusan:

Anjakan pemampat anjakan berterusan meningkat secara berkadar dengan peningkatan kelajuan enjin.Ia tidak boleh menukar output kuasa secara automatik mengikut permintaan untuk penyejukan, dan ia mempunyai kesan yang agak besar terhadap penggunaan bahan api enjin.Ia biasanya dikawal dengan mengumpul isyarat suhu saluran keluar udara penyejat.Apabila suhu mencapai suhu yang ditetapkan, klac elektromagnet bagipemampat ac keretadilepaskan dan pemampat ac berhenti berfungsi.Apabila suhu meningkat, klac elektromagnet disambungkan danpemampat ac automatikmula bekerja.Pemampat anjakan berterusan juga dikawal oleh tekanan sistem penghawa dingin auto.Apabila tekanan dalam saluran paip terlalu tinggi, pemampat penyaman udara automotif berhenti berfungsi.

Constant displacement compressor
Variable displacement compressor

Pemampat anjakan boleh ubah

Thepemampat anjakan berubah-ubahboleh melaraskan output kuasa secara automatik mengikut suhu yang ditetapkan.Sistem kawalan penghawa dingin tidak mengumpul isyarat suhu saluran keluar udara penyejat tetapi mengawal nisbah mampatanpemampat acmengikut isyarat perubahan tekanan dalam saluran paip penghawa dingin untuk melaraskan suhu salur keluar udara secara automatik.Dalam keseluruhan proses penyejukan, pemampat sentiasa berfungsi, dan pelarasan keamatan penyejukan dikawal sepenuhnya oleh injap pengatur tekanan yang dipasang di dalam pemampat kereta.Apabila tekanan pada hujung tekanan tinggi saluran paip penghawa dingin terlalu tinggi, injap pengatur tekanan memendekkan lejang omboh dalam pemampat kereta untuk mengurangkan nisbah mampatan, yang akan mengurangkan keamatan penyejukan.Apabila tekanan di bahagian tekanan tinggi turun ke tahap tertentu dan tekanan di bahagian tekanan rendah meningkat ke tahap tertentu, injap pengawal selia tekanan meningkatkan lejang omboh untuk meningkatkan keamatan penyejukan.

Klasifikasi Pemampat AC Automotif

Mengikut kaedah kerja yang berbeza,pemampat ac autosecara amnya boleh dibahagikan kepada pemampat salingan dan pemampat berputar.Pemampat salingan biasa termasuk jenis rod penyambung aci engkol dan jenis omboh paksi, dan pemampat putar biasa termasuk jenis ram berputar dan jenis tatal.

Automotive AC Compressor classification

1. Pemampat Rod Penyambung Crankshaft

Proses kerja pemampat jenis ini boleh dibahagikan kepada empat iaitu mampatan, ekzos, pengembangan, dan sedutan.Apabila aci engkol berputar, rod penyambung memacu omboh untuk bertindak balas, dan isipadu kerja yang dibentuk oleh dinding dalam silinder, kepala silinder, dan permukaan atas omboh akan berubah secara berkala, dengan itu memampatkan dan mengangkut bahan pendingin di dalam sistem penyejukan

Aplikasinya agak luas, teknologi pembuatan matang, strukturnya mudah, dan keperluan untuk pemprosesan bahan dan teknik pemprosesan agak rendah, dan kosnya agak rendah.Kebolehsuaian yang kuat, boleh menyesuaikan diri dengan julat tekanan yang luas dan keperluan kapasiti penyejukan, kebolehselenggaraan yang kuat.

Walau bagaimanapun, pemampat rod penyambung aci engkol juga mempunyai beberapa kelemahan yang jelas, seperti ketidakupayaan untuk mencapai kelajuan yang lebih tinggi, mesin besar dan berat, dan tidak mudah untuk mencapai berat ringan.Ekzos tidak berterusan, aliran udara terdedah kepada turun naik, dan terdapat getaran yang lebih besar semasa bekerja.

2. Pemampat Omboh Paksi

Komponen utama pemampat omboh paksi ialah aci utama dan swashplate.Silinder disusun mengikut keadaan dengan aci utama pemampat sebagai pusat, dan arah pergerakan omboh adalah selari dengan aci utama pemampat.Omboh kebanyakan pemampat plat swash dibuat sebagai omboh berkepala dua.Sebagai contoh, dalam pemampat 6 silinder paksi, 3 silinder berada di hadapan pemampat, dan 3 silinder lain berada di belakang pemampat.Omboh berkepala dua menggelongsor satu demi satu dalam silinder bertentangan.Apabila satu hujung omboh memampatkan wap bahan pendingin di dalam silinder hadapan, hujung omboh yang satu lagi menyedut wap bahan pendingin di dalam silinder belakang.Setiap silinder dilengkapi dengan injap gas tekanan tinggi dan rendah, dan paip tekanan tinggi digunakan untuk menyambung kebuk tekanan tinggi hadapan dan belakang.Swashplate dipasang dengan aci utama pemampat, pinggir swashplate dipasang di alur di tengah omboh, dan alur omboh dan tepi plat swash disokong oleh galas bebola keluli.Apabila aci utama berputar, plat swash juga berputar, dan pinggir plat swash menolak omboh untuk membuat pergerakan salingan paksi.Jika plat swash berputar sekali, dua piston depan dan belakang setiap satu melengkapkan kitaran mampatan, ekzos, pengembangan dan sedutan, yang bersamaan dengan kerja dua silinder.Jika ia adalah pemampat 6 silinder paksi, 3 silinder dan 3 omboh berkepala dua diagihkan sama rata pada bahagian blok silinder.Apabila aci utama berputar sekali, ia bersamaan dengan kesan 6 silinder.

Pemampat plat swash agak mudah untuk mencapai pengecilan dan ringan serta boleh mencapai operasi berkelajuan tinggi.Ia mempunyai struktur padat, kecekapan tinggi, dan prestasi yang boleh dipercayai.Selepas menyedari kawalan anjakan berubah, ia kini digunakan secara meluas dalam penghawa dingin kereta.

3. Pemampat Vane Putar

Terdapat dua jenis bentuk silinder untuk pemampat ram berputar, bulat dan elips.Dalam silinder bulat, terdapat kesipian antara aci utama pemutar dan pusat silinder, supaya pemutar dekat dengan lubang sedutan dan ekzos pada permukaan dalaman silinder.Dalam silinder elips, paksi utama rotor bertepatan dengan pusat elips.Bilah pada rotor membahagikan silinder kepada beberapa ruang.Apabila aci utama memacu pemutar untuk berputar sekali, isipadu ruang ini sentiasa berubah, dan wap penyejuk juga berubah dalam isipadu dan suhu dalam ruang ini.Pemampat ram putar tidak mempunyai injap sedutan kerana ram boleh menyelesaikan tugas menyedut dan memampatkan bahan pendingin.Jika ada 2 bilah, aci utama berputar sekali dan terdapat 2 proses ekzos.Lebih banyak bilah, lebih kecil turun naik nyahcas pemampat.

Pemampat ram berputar memerlukan ketepatan pemesinan yang tinggi dan kos pembuatan yang tinggi.

4. Pemampat Tatal

Struktur pemampat skrol terbahagi kepada dua jenis: jenis statik dan dinamik dan jenis revolusi berganda.Pada masa ini, aplikasi dinamik dan statik adalah yang paling biasa.Bahagian kerjanya terutamanya terdiri daripada turbin dinamik dan turbin statik.Struktur turbin dinamik dan statik adalah sangat serupa.Kedua-duanya terdiri daripada plat hujung dan gigi skrol involute yang memanjang dari plat hujung., Kedua-duanya disusun secara eksentrik dengan perbezaan 180°.Turbin statik adalah pegun, manakala turbin bergerak digerakkan oleh aci engkol untuk berputar dan menterjemah secara eksentrik di bawah kekangan mekanisme anti putaran khas, iaitu, tiada putaran tetapi hanya revolusi.Pemampat skrol mempunyai banyak kelebihan.Sebagai contoh, pemampat bersaiz kecil dan ringan, dan aci sipi yang memacu turbin bergerak boleh berputar pada kelajuan tinggi.Kerana tiada injap sedutan dan injap ekzos, pemampat skrol beroperasi dengan pasti, dan mudah untuk merealisasikan pergerakan kelajuan berubah-ubah dan teknologi anjakan berubah.Bilik mampatan berbilang berfungsi pada masa yang sama, perbezaan tekanan gas antara ruang mampatan bersebelahan adalah kecil, kebocoran gas adalah kecil, dan kecekapan isipadu adalah tinggi.Pemampat skrol mempunyai kelebihan struktur padat, kecekapan tinggi dan penjimatan tenaga, getaran rendah dan hingar rendah, dan kebolehpercayaan kerja.

Siri Utama Pemampat AC Automobil

Main Series of Automobile AC Compressor

Penggantian Pemampat AC Auto

Apabila pemampat asal rosak, ia mungkin disebabkan oleh masalah serius dalam sistem penghawa dingin.Masalah yang paling biasa dalam sistem penyaman udara ialah:

(1) Pelesapan haba yang lemah atau terlalu banyak gas - kedua-duanya akan mengakibatkan tekanan terlalu tinggi yang dihasilkan oleh pemampat, yang membawa kepada kerosakan plat tekanan dan bahagian rod penyambung.

(2) Selepas tempoh penggunaan kenderaan yang lama,pemampat ac keretaakan menjadi penuaan, ia akan membawa karbon organik, yang akan menyebabkan paip tersumbat atau kegagalan penerima kering, ia tidak boleh menapis kelembapan dan kemudian membawa kepada blok ais;

(3) Jika saluran paip tidak dipasang atau diperbaiki, selepas ayunan yang berpanjangan, ia akan mengakibatkan kebocoran udara longgar.

Pastikan anda melakukan langkah berikut sebelum menggantikanpemampat ac automatik:

(1) Asingkan hos dalam sistem dan bersihkannya, tuangkan pembersih ke dalam saluran paip pemeluwap dan penyejat, kemudian rendam selama kira-kira 20 minit.Langkah seterusnya ialah menggunakan nitrogen tekanan tinggi untuk mencuci kotoran dan pembersih.Bahagian berikut tidak boleh dibilas tetapi perlu diganti: pemampat ac automatik, pengering penerima dan tiub pendikit.Selepas membilas sistem sekali, periksa sama ada kekotoran tertinggal.Jika ya, cuba buang sistem sekali lagi.

(2) Sila bersihkan permukaan pemeluwap dan penyejat, dan periksa kelajuan kipas radiator.

(3) Bersihkan atau gantikan injap pengembangan, pengering penerima dan penapis paip mesti diganti.

(4) Vakum, isi dengan gas, periksa tekanan rendah dan tinggi (tekanan rendah 30-40 Psi, tekanan tinggi ialah 180-200 Psi).Jika tekanan berbeza, sila diagnosis sistem sebelum menjalankan sistem penghawa dingin.

(5) Periksa dan betulkan isipadu dan kelikatan minyak.Dan kemudian pasang pemampat ac auto.

leaking-AC-compressor

Pakej dan Penghantaran

1. Pakej: setiap pemampat ac dalam satu kotak, 4 pcs dalam satu karton.
Pembungkusan neutral atau kotak warna dengan Jenama Bowente atau sebagai keperluan anda.

2. Penghantaran: Dengan Ekspres (DHL, FedEx, TNT, UPS), Melalui Laut, Melalui Udara, Dengan Kereta Api

3. Eksport pelabuhan laut: Ningbo, China

4. Masa utama: 20-30 hari selepas deposit ke dalam akaun bank kami.

Compressor Package