Bahagian Pemampat AC Auto

Bahagian Pemampat AC Auto

Terdapat beberapa bahagian pemampat ac auto penting yang boleh kami sediakan juga, sepertiklac magnetik, injap kawalan, aci pengedap, kepala belakang dan sebagainya.

Klac magnetik

Theklac elektromagnetpenghawa dingin kereta ialah peranti penghantaran kuasa antara enjin kereta dan pemampat penghawa dingin kereta.Pemampat penghawa dingin kereta digerakkan oleh enjin kereta melaluiklac elektromagnet.

Theklac elektromagnetpenghawa dingin kereta biasanya terdiri daripada tiga bahagian: takal klac, gegelung klac dan hab klac.Anklac elektromagnetuntuk penghawa dingin kereta adalah produk kejuruteraan mekanikal dan elektrik biasa.

electromagnetic clutch parts

Kami terutamanya berurusanklac elektromagnetdigunakan untuk pemampat kereta bagi penghawa dingin.Siri klac termasuk 5H, 7H, 10P, V5, CVC, DKS, FS10, MA, DLQT&SS, dsb. Untuk menyediakan jenis klac yang lengkap untuk pelanggan kami, kami sentiasa menyimpan inventori yang mencukupi.Untuk menyediakan perkhidmatan yang baik untuk pelanggan global, kami mempunyai prosedur pengeluaran yang maju & ketat, sistem pengurusan yang ketat & saintifik serta sistem pemeriksaan kualiti yang profesional & sempurna.

Prinsip Kerja Klac Magnetik

Theklac elektromagnetpenghawa dingin kereta dikawal oleh suis penghawa dingin, termostat, pengawal penghawa dingin, suis tekanan, dsb., untuk menghidupkan atau memotong penghantaran kuasa antara enjin dan pemampat apabila diperlukan.Di samping itu, apabila pemampat kereta terlebih muatan, ia juga boleh memainkan peranan perlindungan tertentu.

Antaranya, gegelung elektromagnet dipasang pada selongsong pemampat ac auto, cakera pemacu disambungkan dengan aci utama pemampat ac, dan takal dipasang pada penutup kepala pemampat melalui galas dan boleh berputar dengan bebas.Apabila suis penghawa dingin dihidupkan, arus melalui gegelung elektromagnet klac elektromagnet, dan gegelung elektromagnet menjana daya tarikan elektromagnet, yang menggabungkan plat pemacu pemampat ac dengan takal, dan menghantar tork enjin ke aci utama pemampat untuk memutarkan aci utama pemampat.Apabila suis penghawa dingin dimatikan, daya sedutan gegelung elektromagnet hilang, plat pemacu dan takal dipisahkan di bawah tindakan helaian spring, dan pemampat berhenti berfungsi.

Working Principle of Magnetic Clutch

Takal pemampat sentiasa berputar apabila enjin dihidupkan, tetapi pemampat hanya berjalan apabila takal disambungkan dengan aci pemacu pemampat.

Apabila sistem ini diaktifkan, arus akan mengalir melalui gegelung solenoid.Arus menariknya ke plat angker.Daya magnet yang kuat menarik plat angker ke sisi takal stereng.Ini akan mengunci takal dan

Plat angker adalah bersama;plat angker memacu pemampat.

Apabila sistem dinyahaktifkan dan arus berhenti melalui gegelung solenoid, spring daun menarik plat angker dari takal.

Gegelung magnet tidak berputar kerana kemagnetannya dipindahkan ke angker melalui takal.Plat angker dan pemasangan hab dipasang pada aci pemacu pemampat.Apabila pemampat tidak digerakkan, takal klac berputar pada galas bebola dua baris.

Membaiki kerosakanKlac Magnetik

Apabilaklac elektromagnet penyaman udaragegelung terbakar, sebagai tambahan kepada masalah kualiti, sebab utama ialah tekanan sistem penghawa dingin kereta terlalu tinggi, dan rintangan yang mendorong pemampat berjalan terlalu besar.Daya sedutan elektromagnet gegelung elektromagnet melebihi daya sedutan elektromagnet gegelung elektromagnet, dan ia dibakar oleh terlalu panas.

Terdapat 3 sebab tekanan tinggi sistem penghawa dingin auto:

1. Enjin berjalan pada kelajuan melahu apabila meletak kenderaan dan penghawa dingin digunakan di bawah matahari untuk masa yang lama;

2. Apabila kipas penyejuk tangki air gagal, penghawa dingin masih digunakan untuk jangka masa yang lama dan dengan intensiti tinggi (kipas penyejuk tangki air dikongsi dengan kipas kondenser penghawa dingin);

3. Jumlah gas penyejuk yang ditambahkan ke dalam sistem penyejukan adalah berlebihan.

Apabila pemampat ac auto mula berfungsi, beri perhatian kepada tingkap cerapan tangki simpanan cecair dan mendapati tiada gelembung udara dalam tingkap cerapan.Kemudian sambungkan meter tekanan tinggi dan rendah ke sistem penyejukan, periksa tekanannya, dan dapatkan kedua-dua bahagian tekanan tinggi dan tekanan sisi tekanan rendah menyimpang.Jelas sekali, bahan penyejuk terlalu terisi.Selepas jumlah penyejuk yang betul dikeluarkan dari bahagian tekanan rendah (tekanan pada bahagian tekanan tinggi ialah 1.2-1.8MPa, dan tekanan pada bahagian tekanan rendah ialah 0.15-0.30MPa), kesalahan itu dihapuskan.

Untuk mengelakkan kegagalan tersebut, penghawa dingin kereta tidak boleh digunakan dalam 3 situasi berikut.

1. Apabila jumlah penyejuk yang ditambah melebihi peraturan, ia mesti dilepaskan tepat pada masanya, jika tidak, penghawa dingin tidak dibenarkan digunakan.Kaedah untuk memeriksa jumlah bahan pendingin ialah: apabila pemampat ac kereta mula berfungsi, periksa sama ada terdapat buih dalam tingkap pemerhatian tangki simpanan cecair.Kurang, penyejuk perlu ditambah dalam jumlah yang sesuai,

2. Apabila kipas penyejuk tangki air gagal dan berhenti berjalan, penghawa dingin harus dihentikan serta-merta, jika tidak, sistem penyejukan akan menghasilkan tekanan ultra tinggi, yang akan menyebabkan klac elektromagnet tergelincir dan terbakar.

3. Semasa parking, ketika enjin melahu, sebaiknya jangan hidupkan penghawa dingin.

magnetic clutch workshop

Bagaimana untuk membaikiklac magnetik:

Theklac magnetikmemasukkan dan mencabut pemampat apabila penyaman udara kereta anda dihidupkan dan dimatikan.Sebaik sahaja arus elektrik dari suis hidup/mati menghantar kuasa ke gegelung magnet, ia menyebabkan klac sangkut ditarik masuk ke arah pemampat, mengunci takal dan melibatkan pemampat.Kerana klac ac dipasang pada aci pemampat, jika ia tercabut, ia tidak akan menggerakkan aci pemampat ac kereta.Beberapa langkah akan membantu anda menyelesaikan masalah ini.

Langkah 1

Tanggalkan tali pinggang aksesori penghawa dingin kereta dengan sepana saiz yang sesuai dalam set sepana anda.Putuskan sambungan penyambung pada gegelung magnet pemampat anda.Gunakan soket saiz yang betul untuk mengeluarkan bolt 6 mm di tengah klac AC.

Langkah 2

Tarik klac keluar, dan perhatikan pengatur jarak pada aci di belakangnya.Ia digunakan untuk membuka celah klac dengan betul, jadi simpannya di tempat yang selamat untuk mengelakkan kehilangannya.Tanggalkan cincin snap pada aci yang menahan takal, dan luncurkan ini dari aci.

Langkah 3

Bersihkan aci dan bahagian lain dengan teliti sebelum dipasang.Masukkan takal baru, dan pasang cincin snap dengan tepi serong menghadap ke luar.

Langkah 4

Pasang satu spacer pada aci pemampat, kemudian pasangkan klac, dan pasangkan bolt 6 mm dengan selamat.

Langkah 5

Letakkan tolok peraba di antara klac dan takal untuk memastikan kelegaan yang betul.Jika kelegaan tidak betul, keluarkan plat klac dan tambah satu lagi spacer.

Periksa celah udara untuk memastikan klac berfungsi dengan betul.Jika jurang udara dan/atau kelegaan tidak tepat, klac anda mungkin haus dengan lebih cepat.Sambungkan penyambung kepada gegelung elektromagnet.

Injap kawalan

Kualiti terbaikinjap kawalanialah produk baharu yang sepadan dengan pasaran OEM & selepas jualan, dan aksesorinya dibekalkan kepada perusahaan tentera.Produk ini diinovasikan & dicipta oleh pasukan R&D bebas kami.Proses ini menggunakan lukisan kawalan SPC & sistem "lima pemeriksaan" untuk pengurusan & kawalan ke atas kualiti.Kriteria penerimaan ialah "sifar kecacatan".Pasukan R&D kami mempunyai pengalaman yang kaya yang telah dibangunkan secara aktif & berinovasi dari semasa ke semasa.Produk ini telah memenangi beberapa paten ciptaan di peringkat negeri dan telah lulus pengesahan TUV Jerman.Kerana kepelbagaian yang lengkap, kualiti yang stabil, inventori yang mencukupi & harga yang berpatutan, ia dapat memenuhi pelbagai permintaan pelanggan.

Control valves (1)
Control valves (2)

Banyak sistem penghawa dingin baharu dan kebanyakan kereta mewah baharu menggunakan pemampat tanpa klac yang dilengkapi denganinjap kawalan pemampat.Pemampat tanpa cengkaman menggunakan termistor, penderia dan solenoid untuk melaksanakan fungsi yang sama secara elektronik seperti cengkaman elektromagnet secara mekanikal.

Fungsi injap adalah untuk mengimbangi tekanan bendalir yang mengalir melalui sistem dengan mengawal sudut swashplate.Ini mengekalkan penyejat pada suhu malar sedikit di atas takat beku untuk memaksimumkan kelajuan operasi sistem penghawa dingin kereta.

walaupuninjap kawalan mekanikalmasih berfungsi dalam kereta yang lebih tua dan lebih menjimatkan kerana kos tambahan, julat kawalaninjap kawalan elektronikadalah jauh lebih unggul.Injap kawalan elektronik adalah lebih cekap dan mengurangkan anjakan, mengurangkan haus sistem AC, mengurangkan beban enjin semasa operasi, dan menghasilkan pelepasan yang lebih bersih.Akhirnya, model yang lebih mahal adalah lebih kos efektif sepanjang kitaran hayat atau kenderaan.

Sejakinjap kawalan pemampatadalah elektronik, ujian diagnostik hanya perlu disambungkan kepada peralatan ujian diagnostik.Dalam masa beberapa minit, anda boleh menentukan sama ada komponen pemampat penghawa dingin anda berfungsi dengan baik.

Control valve production

Injap Kawalan Mekanikal

Permintaan penghawa dingin yang tinggi

Semasa tempoh permintaan A/C sederhana dan tinggi, tekanan sedutan sistem akan lebih besar daripada titik set injap kawalan.Dalam tempoh ini,injap kawalanmengekalkan udara berdarah dari kotak engkol ke port sedutan.Oleh itu, tekanan kotak engkol adalah sama dengan tekanan sedutan.Sudut plat goyangan, jadi anjakan pemampat berada pada tahap maksimum.

Permintaan penghawa dingin yang rendah

Semasa tempoh permintaan A/C rendah hingga sederhana, tekanan sedutan sistem akan turun ke titik set injap kawalan.Injap kawalan mengekalkan ekzos dari ekzos ke kotak engkol dan menghalang ekzos dari kotak engkol ke salur masuk.Sudut plat goyang dan oleh itu anjakan pemampat dikurangkan atau diminimumkan.Dalam tempoh ini, anjakan berubah tanpa langkah antara kira-kira 5% dan 100% daripada anjakan maksimumnya.

Harrison Variable Stroke Compressor

Pemampatinjap kawalankegagalan

(Hanya terpakai untuk pemampat anjakan berubah-ubah)

Sebab

1. Injap disekat oleh kekotoran (penyejat mudah membeku)

2. Tetapan spring pelarasan injap yang tidak betul

Penyelesaian

1. Pulihkan bahan pendingin daripada sistem penghawa dingin.

2. Gantikan injap pengatur anjakan yang terletak pada penutup belakang pemampat.

3. Biarkan pam vakum berjalan selama sekurang-kurangnya 15 minit untuk mengeluarkan gas tidak boleh kondensasi dan lembapan daripada sistem penyaman udara.

4. Kembalikan jumlah bahan pendingin yang disyorkan dan minyak yang diperoleh semula bersama bahan pendingin kepada sistem.

Compressor displacement regulator valve defective